Association des 2 CV Clubs de France

La 2 CV AZU

Elle est apparue en Octobre 1954 et restera au catalogue jusqu'en Janvier 1972 au profit de l'AZU 250

Modèle 1955

Modèle 1970

Caractéristiques

           Moteur :
                          - Cylindrée : 425 cm3
                          - Alésage : 66 mm
                          - Course : 62 mm
                          - Puissance développée : 12 CV à 3500 tr/min

           Embrayage :
                          - Embrayage normal

           Carburateur :
                          - SOLEX 26 BCI

Comment la reconnaître

Il s'agit des caractéristiques principales de ce modèle, il faut bien sûr prendre en compte les divers changements liés à l'évolution du modèle.

-Plaque moteur marquée AZU.
-Ventilateur 6 pales
-Capot à petites nervures jusqu'en juillet 1961
-Plaque de châssis marquée Type AZU et n° environ 470 001 à ???
-Clignotants latéraux sur la partie supérieur AR de la caisse.
-Notice d'entretien bleu derrière le pare soleil.

Principales évolutions

- Décembre 1954 : - Suspension avec ressorts apparents sur tous les modèles et modification du châssis pour fixation.

- Mai 1955 : - Suspension avec pots à ressorts anti galop comme avant décembre 1954.

- Juin 1955 : - Pot de suspension avec butées élastiques.

- Novembre 1956 : - Commutateur de feux indicateurs de direction au centre de planche de bord.

- Mai 1957 : - Réservoir de liquide de freins à niveau visible en verre au lieu du bocal en tôle.

- Juillet 1957 : - Garnitures des portes en similicuir.
                         - Pavillon AR de caisse en une seule partie au lieu de 3 avec un plat pour
                           les clignotants.

- Novembre 1957 : Buse de dégrivrage à gauche du tableau de bord.

- Juillet 1958 : - Eclaireur de plaque AR gris au lieu de rouge ne servant plus de feu rouge.

- Juillet 1959 : - Pare soleil en carton sans notice d'entretien.

- Février 1961 : - Panneau supérieur AR recevant les numéros de police avec emboutis au lieu du panneau lisse.

- Mars 1961 : - Transformation Glaçauto disponible en 4 versions, vitres carrées sur les portes AR, variante break avec banquette AR (solution réceptionné par les mines) et vendu par Citroën.

- Juillet 1961 : - Nouveau capot à 5 nervures avec toutes les modifications vues sur la berline à partir du n° 680.501. (depuis décembre 1960 sur les berlines)

- Novembre 1961 : - Nouveaux feux AR Seima et feux stop rouge dans le même boîtier .
                               - Voyant de témoin de charge au lieu de l'ampèremètre.

- Février 1962 : - Puissance SAE 13ch à partir du n° 720.001.

- Avril 1962 : Montage du pare soleil en plastique de l'AZL.

- Juillet 1962 : - Nouveau système de chauffage, 1 tirette côté conducteur et une côté passager, une buse de dégivrage
                          plus grande à droite de la planche de bord avec position dégivrage et désembuage. (depuis mars 1959 sur
                          les berlines).

- Mars 1963 : - Moteur de la 2CV AZA de 18 ch (à partir du n° 1.140.000).
                       - Vitres carrées sur les portes AR au lieu des hublots ovales.
                       - Panneaux latéraux de caisse lisses à la place des nervures.
                       - Vitres carrées à l'avant des panneaux latéraux.
                       - Rétroviseur fixé sur la porte au lieu de l'aile.
                       - Pare chocs renforcés du type AZA.
                       - Jantes avec trou au centre.

- Avril 1963 : - Nouveaux cabochons de clignotants rouges entièrement en plastique et plus volumineux.

- Octobre 1963 : - Commande des clignotants sous le volant.

- Janvier 1964 : - Nouveau pavillon de cabine avec 2 emboutis au lieu de la tôle plane.

- Décembre 1964 : - Changement du sens d'ouverture des portes.

- Septembre 1965 : - Nouvelle calandre à trois lames sans chevrons qui sont désormais sur le capot.

- Mai 1967 : - Nouvelle commande d'ouverture du capot accessible sous le capot.

- Septembre 1967 : - Puissance moteur de 21 ch SAE au lieu de 18 ch SAE.

- Octobre 1968 : - Clignotants oranges et non plus rouge.

- Septembre 1971 : Volant Quillery 2 branches au lieu du volant en fer.

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