Association des 2 CV Clubs de France

La 2CV A

Fabriquée à partir du mois de juillet 1949, elle ne s'est vendu qu'à partir du mois d'octobre de la même année et sera produite jusqu'en en mars 1961. N° de châssis allant de 001 à 125 571 environ.

Caractéristiques détaillées

           Moteur :
                          - Cylindrée 375 cm3
                          - Puissance fiscale : 2 CV
                          - Puissance développée : 9 CV à 3500 tr/min
                          - Rapport volumétrique : 6,2 à 1

           Carburateur :
                          - SOLEX type inversé 22 ZACI

           Freins :
                          -Freins au pied hydrauliques Lockheed sur les 4 roues.
                          -Frein à main par cables sur les roues AV.

           Suspensions :
                          -4 roues indépendantes supportées par 4 bras oscillants longitudinaux
                          -Suspension par ressorts hélicoïdaux et ressorts en spirale anti-galop.

           Amortisseurs :
                          -Constitués de 4 frotteurs garnis et 4 batteurs à inerties.

           Roues :
                          -Jante BM sans ouïes
                          -Pneu 125x400 Pilote

           Capacités :
                          -Réservoir d'essence : 20 litres
                          -Huile moteur : 2 litres
                          -Huile de boite de vitesses : 1 litres

           Dimensions générales et poids :
                          -Empattement : 2,37m
                          -Largeur hors tout : 1,48m
                          -Longueur hors tout : 3,78
                          -Hauteur totale : 1,60m
                          -Poids à vide : 498 kg

           Consommation :
                          -4,2 litres au 100 km environ

Comment la reconnaître

Il s'agit des caractéristiques principales de ce modèle, il faut bien sûr prendre en compte les nombreux changements liés à l'évolution du modèle.

- Plaque Moteur grise marquée A

- Hélice de ventilateur à 4 ou 8 pales
- Chemises de pistons à petites ailettes usinées

- Tubulure d'admission / échappement avec prise d'air chaud pour le carburateur

- Plaque d'immatriculation AR décalée sur la gauche.
- Caoutchouc des banquettes plats.
- Plaque de chassis marquée Type A et n° 001 à environ 125 571.
- Arbres de transmission plus fin que les autres 2 CV jusqu'en septembre 1954.
- Notice d'entretien verte derrière le pare soleil à partir de 1952.
- Double compat d'ouverture du capot jusqu'en juin 1953.
- Capot à petites nervures avec jonction soudée sur les côtés jusqu'à octobre 1953.
- Chevrons dans l'ovale sur la calandre jusqu'en juin 1953.

- Capote longue à petite lunette AR.
- Pas de clignotants. (souvent ajoutés)
- Pas de feux AR latéraux. (souvent ajoutés)
- 1 catadioptre rond à gauche.
- 1 feux de plaque arrière en demi lune servant de feu rouge.
- Couleur gris métallisé AC109, gris foncé AC118 ou gris clair AC 132.

- Bobine d 'allumage métallique triangulaire jusqu'en juillet 1954.

Principales évolutions

- Décembre 1950 : - Commutateur de contact à clé et verrouillage de la porte AV G avec la même clé.

- Octobre 1952 : - Gris Foncé AC 118 et abandon du gris métallisé AC 109, jantes peintes en ivoire AC 113
- Nouvelles jantes Michelin BM (Bon Marché) avec 4 ouïes.

- Mars 1953 : - Garnitures de sièges en tissu écossais, plastifié.

- Mai 1953 : - Poignée de fermeture de capot à rotation à la place de la tirette.
                    - Béquille centrale à cliquet d'ouverture du capot au lieu du support articulé.

- Juin 1953 : - Ventilateur 4 pales au lieu de 8
                     - Nouvelles portes avec panneaux emboutis au lieu d'être soudés.
                     - Chevrons Citroën plus large en quatre parties en aluminium sans ovale.

- Juillet 1954 : - Bobine d'allumage à isolant souple (caoutchouc) avec nouveau faisceau de bougie.

- Septembre 1954 : - Arbres de transmission plus gros.

- Gris Clair AC 132 et abandon du gris foncé AC 118.

- Janvier 1955 : - Ajout de 2 feux rouges et d'un feux stop PECAZEAUX à gauche de 2 clignotants latéraux et de feux de position LABINAL sur les custodes.

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